ΟΣΕ : “Μηχανές τέλος. Θερμά συγχαρητήρια, είστε πανάξιοι”


netakias

αφου μάθαμε στο προηγούμενο άρθρο (εδώ) για το πως χρέωσαν και τον ΟΣΕ κτλ, ας δούμε το σήμερα.

Το σήμερα που θέλουν να μας “σώσουν” και να μας “εξυγιάνουν” από τις εταιρείες του Δημοσίου που οι ίδιοι κατέστρεψαν.

Φυσικά κι υπάρχουν στρεβλώσεις και φυσικά έχουμε λουστεί όλοι μας, τον κακό συνδικαλισμό, ακόμη κι σε περιπτώσεις δίκαιων αιτημάτων, την “προκλητική” μονιμότητα των ράθυμων εις βάρος των εργατικών, αλλά οι μεθοδεύσεις προέρχονται από την εξουσία.

Για να σας αποδείξω ότι έχω μαντικές ικανότητες, θα προβλέψω ότι μόλις αφαιρεθεί το “λίπος” (δηλ.οι εργαζόμενοι), και γίνουν ιδιωτικές (κι ο ΟΣΕ) οι εταιρείες, θα ακριβύνουν και ως εκ θαύματος γίνουν κερδοφόρες προς τέρψη των λαμόγιων….ε…ε…αυτών που μας έξυγιάναν.

Στον ΟΣΕ τώρα…

…είχαμε παρέμβαση-ανακοίνωση των Εργαζομένων….

(Αφιερωμένο σε  όλους αυτούς που φτάσανε τα πράγματα εδώ  )

 Βιώνοντας καθημερινά το κατάντημα του σιδηροδρόμου και ειδικά την κατάρρευση του τροχαίου υλικού, μόνο αυτό θα μπορούσε να αναφωνήσει και ο πλέον αισιόδοξος εργαζόμενος στον Οργανισμό. Θερμά συγχαρητήρια! Ο στόχος σας επετεύχθη!

 Βιώνουμε αγαπητοί συνάδελφοι και επιβάτες του σιδηροδρόμου, τον καθημερινό αγώνα των εργαζομένων στη συντήρηση του τροχαίου υλικού, που χωρίς υπερβολήτο κρατούν σε λειτουργία με τεχνητές αναπνοές.

Και έχουμε κάθε λόγο βλέποντας τη διαθεσιμότητα των μηχανών Adtranz να φθίνει καθημερινά,
τις σοβαρές βλάβες και καθυστερήσεις να επαναλαμβάνονται σε «ημερησία διάταξη», να είμαστε ξέχειλοι από οργή κατά εκείνων που με αργά και σταθερά βήματα τα τελευταία δύο χρόνια, έφεραν το σιδηρόδρομο σε αυτό το χάλι.

 Το θέμα αποκτά πολύ σοβαρές διαστάσεις και δεν αφορά πλέον τον κλάδο των Μηχανοδηγών ή μεμονωμένα την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αφορά το σύνολο του σιδηροδρόμου και όσους εργάζονται σε αυτόν, αλλά και όλο το λαό που με κόπους και θυσίες πλήρωσε πανάκριβα την απόκτηση όλης της κινητής και ακίνητης περιουσίας αυτού του Οργανισμού (με όποια μορφή κι αν λειτουργεί σήμερα).

 Η εικόνα δεν προκαλεί μόνον απογοήτευση. Προκαλεί θυμό και  οργή βλέποντας τον πανάκριβο στόλο των μηχανών να αποξηλώνονται η μια μετά την άλλη και τον κατάλογο των ακινησιών να μεγαλώνει ανησυχητικά. Ήδη συνολικά μια ολόκληρη παρτίδα κινητηρίων μονάδων επενδεδυμένου κεφαλαίου ύψους άνω των 40 εκατ. € έχει αποσυρθεί έχοντας προηγουμένως αφαιρεθεί το σύνολο σχεδόν του εξοπλισμού τους. (Ενδεικτικά: 220001, 008, 010, 012, 015, 020, 021, 024, 026, 030, 036 είναι χωρίς κινητήρες, άλλες τουλάχιστον 5 μηχανές λειτουργούν με έναν από τους δύο κινητήρες, ενώ μόνον 10 αποδίδουν ικανοποιητική ισχύ για να ανταποκριθούν στους δρομολογιακούς χρόνους). Στον πιο πάνω κατάλογο αναμένεται να προστεθούν και άλλες μονάδες τις αμέσως προσεχείς ημέρες.

Ζητήσαμε την άποψη από έμπειρα στελέχη του τομέα της Συντήρησης τροχαίου υλικού που  μας  εξηγούν: «Δεν φτάσαμε τυχαία ως εδώ.  Έγινε προεργασία δύο ετών.  Έφυγε ακαριαία έμπειρο και σε ορισμένες περιπτώσεις με ειδικά προσόντα προσωπικό το οποίο δεν αναπληρώθηκε. Δείτε πόσο επιμελημένα αποψιλώθηκε το Εργοστάσιο Πειραιά και σε πόσο πρωτοφανή τραγικά επίπεδα μειώθηκε η παραγωγικότητά του. Το θέμα αντιμετωπίστηκε με λογιστικούς όρους και όχι με βάση το έργο. Και αυτό έγινε για όλες τις μονάδες συντήρησης. Οι προμήθειες έχουν καταντήσει από πλευράς διαδικασιών κωμωδία. Δείτε για παράδειγμα πόσους μήνες παλινωδεί η προμήθεια ανταλλακτικών κινητήρων, πότε ξεκίνησε και πότε κατακυρώθηκε  η προμήθεια φτερωτών για τα turbo των μηχανώνAdtranz,. Η κατάσταση αυτή δεν αντιμετωπίζεται πλέον και οδηγεί με μαθηματική ακρίβεια στην σταδιακή παύση λειτουργίας των δρομολογίων».

 Ήδη εξ όσων γνωρίζουμε, ζητούνται εναλλακτικές λύσεις. Ακόμα και αλλαγές τύπου τροχαίου υλικού σε δρομολόγια. Δεν είναι υπερβολή ότι όλο το προσωπικό του Μ.Α.Ι. «τρέχει καθημερινά μ έναν πυροσβεστήρα στο χέρι». Αλλά το σύστημα είναι ανίκητο. Σαν την βλακεία όλων όσων φτάσανε τα πράγματα στο σημερινό σημείο!

Είναι αληθές ότι επιβλήθηκε  διαδικασία με βάση την οποία ένα συνεργείο πρέπει να  καταθέτει τόσες αιτήσεις (υπόδ. 85) όσες και οι μονάδες που θα τοποθετηθεί ένα βαρέλι λιπαντικού; Δεν μπορεί; Υπερβολή του ανθρώπου που μας έδωσε την πληροφορία σκεφτήκαμε… Αλλά πάλι μας έρχονται και οι πονηρές σκέψεις… Μήπως υπάρχει σκοπιμότητα  πίσω από αυτή τη διαδικασία για την πρόσληψη  σύμβουλού, γνωστή χαρτομάντη; Ανικανότητα  διοίκησης ενός  τέως κραταιού Οργανισμού, ή φθηνό και βλακώδες παιχνίδι σε βάρος του πλέον σύγχρονου οικολογικού και οικονομικού μέσου που στις προηγμένες Οικονομίες έχει τον πρώτο ρόλο στην παραγωγή ;

Μάθαμε επίσης ότι για να παραγγελθούν υλικά και αναλώσιμα, πρέπει υποχρεωτικά να μηδενιστούν τα αποθέματα! Τέτοιο διαχειριστικό μοντέλο ούτε   πρωτοετείς φοιτητές δεν θα επέβαλαν !

Και το κορυφαίο που μάθαμε : Για να αγοραστεί ένα λαμπάκι κόστους μερικών λεπτών του ευρώ με την διαδικασία της  πάγιας προκαταβολής, πρέπει να συμπληρωθούν επτά (7) έντυπα και να τεθούν περισσότερες από 15 υπογραφές!!

 Και τώρα λοιπόν που τα καταφέρατε και φτάσατε στο στόχο, απαντήστε μας ειλικρινά: Αισθάνεστε περήφανοι; Αιδώς Αργείοι…

netakias via το στέκι της ελξης

Διαφημίσεις

Περὶ τοῦ/τῆς: netakias.com

Η ελευθερία, "αυτό το τρομερό όνομα, γραμμένο πάνω στο άρμα της θύελλας", είναι η κοινή αρχή σε όλες τις επαναστάσεις. Χωρίς αυτήν, οι επαναστάτες δεν μπορούν να φανταστούν την δικαιοσύνη. - Albert Camu *L'Homme révolté*
Καταχωρίσθηκε στὴν κατηγορία Άρθρα. Φυλάξτε τὸν μόνιμο σύνδεσμο στὰ ἀγαπημένα σας.

2 ἀπαντήσεις στὸ ΟΣΕ : “Μηχανές τέλος. Θερμά συγχαρητήρια, είστε πανάξιοι”

  1. Ὁ/ἡ Ηλίας γράφει:

    Εγώ ένα ξέρω για τα τρένα.. Πριν λίγα χρόνια πηγαινοερχόμουν Βέροια-Θεσσαλονίκη-Βέροια κάθε 7 με 15 μέρες με 3.5 ευρώ (κανονικό εισητήριο αλε ρετουρ, τα φοιτητικά ήταν ακόμη πιο κάτω), Μετά αποφάσισαν να εξυγιάνουν τον ΟΣΕ, υπερ-τριπλασίασαν τις τιμές, έκοψαν αρκετά δρομολόγια και μάλιστα ωρών αιχμής και έτσι μας είπαν ότι θα σωζόταν τα τρένα… Φυσικά δεν ξαναπάτησα σε τρένο αφού πλέον το ΚΤΕΛ μου είναι φτηνότερο… Τέτοιοι οικονομικοί εγκέφαλοι θα έπρεπε να δέχονται λοβοτομή!!!!

    Μοῦ ἀρέσει

Ἀπαντῆστε

Συμπληρῶστε κατωτέρω τὰ στοιχεῖα σας ἢ πατῆστε σὲ ἕνα εἰκονίδιο γιὰ νὰ συνδεθῆτε.

Λογότυπος τοῦ WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιῶντας τὸν λογαριασμό σας στὸ WordPress.com. Ἀποσυνδεθῆτε /  Ἀλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιῶντας τὸν λογαριασμό σας στὸ Google. Ἀποσυνδεθῆτε /  Ἀλλαγή )

Εἰκόνα Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιῶντας τὸν λογαριασμό σας στὸ Twitter. Ἀποσυνδεθῆτε /  Ἀλλαγή )

Φωτογραφία στὸ Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιῶντας τὸν λογαριασμό σας στὸ Facebook. Ἀποσυνδεθῆτε /  Ἀλλαγή )

Σύνδεση μὲ τὸ %s σὲ ἐξέλιξη...

Αὐτὸς ὁ ἱστότοπος χρησιμοποιεῖ τὸ Akismet γιὰ νὰ μειώσει τὰ ἀνεπιθύμητα μηνύματα. Μάθετε τί συμβαίνει μὲ τὰ δεδομένα τῶν σχολίων σας.